ATM

Terdapat tiga (3) unit di bawah ATM iaitu:

1. Procedures for Air Navigation Services – Aircraft Operation (PANS-OPS);
2. Prosedur, Struktur Laluan dan Pelan Kontingensi; dan
3. Dasar Ruang Udara;

Unit PANS-OPS

PANS-OPS bertanggungjawab untuk membangunkan, mereka bentuk, menyemak, mengesahkan dan menyelenggara Instrument Flight Procedures (IFP) untuk semua lapangan terbang utama domestik dan antarabangsa di Semenanjung, Sabah dan Sarawak. Unit ini menangani dan menggabungkan penggunaan alat bantuan navigasi atau teknologi navigasi lain yang mengambil kira keupayaan prestasi pesawat, seperti navigasi berasaskan satelit. Prosedur ini, sama ada navigasi konvensional atau berasaskan prestasi, adalah penting untuk penerbangan yang beroperasi dalam pelbagai fasa, termasuk berlepas, pendekatan dan mendarat di aerodrome-aerodrom utama dalam Malaysia. PANS-OPS menilai rupa bumi dan halangan semasa reka bentuk IFP dan kemudian menyediakan kriteria untuk pelepasan halangan semasa fasa penerbangan yang berbeza, memastikan pemisahan menegak dan mendatar yang mencukupi dikekalkan antara pesawat dan halangan, rupa bumi ataupun pesawat.

Unit PANS-OPS menghasilkan IFP konvensional dan PBN untuk semua aerodrom utama di Malaysia di dalam Penerbitan Aeronautical Information Publication (AIP) Malaysia melalui unit AIS.

Unit Prosedur, Struktur Laluan dan Pelan Kontingensi

Tanggungjawab utama unit ini adalah untuk merangka, membangun dan menyelenggara Manual Perkhidmatan Trafik Udara, yang merupakan prosedur untuk penyedia Perkhidmatan Trafik Udara CAAM, yang merangkumi pembangunan pelan kontingensi serantau dan struktur laluan untuk selamat dan cekap. perjalanan udara. Unit ini secara berterusan memastikan ketekalan dan kebolehoperasian semua prosedur ATS yang berkaitan dengan mematuhi piawaian antarabangsa dan kebangsaan. Unit ini bertanggungjawab menyediakan prosedur perkhidmatan trafik udara untuk semua fasa penerbangan, termasuk perkhidmatan operasi enroute, approach dan aerodrome control.

Tambahan pula, unit ini bertanggungjawab untuk mereka bentuk dan mengekalkan struktur laluan ATS (en-route) yang cekap dan berkesan untuk ruang udara di bawah bidang kuasa CAAM. Unit ini memastikan bahawa semua struktur laluan berkenaan adalah selamat, menjimatkan dan memenuhi keperluan dan kehendak semua pengguna ruang udara.

Selain itu, unit ini bekerjasama dan menyelaras dengan jabatan Meteorologi untuk menyediakan perkhidmatan pengurusan trafik udara yang lengkap dan berkesan di Malaysia.

Unit Dasar Ruang Udara

Unit ini bertanggungjawab untuk memastikan pematuhan dasar ATS kebangsaan dan antarabangsa dan menyesuaikan spesifikasi ruang udara dengan teliti di Wilayah Maklumat Penerbangan Kuala Lumpur dan Kota Kinabalu. Unit ini memastikan dasar ruang udara dikemas kini mengikut dasar, piawaian dan amalan yang disyorkan di peringkat kebangsaan dan antarabangsa, termasuk penyelarasan prosedur dalam kalangan penyedia-penyedia ATS kebangsaan dan antarabangsa (negara jiran) dan pihak berkuasa lain yang mana berkenaan mengenai perihal pengurusan ruang udara.

Selain itu, unit ini juga bekerjasama rapat dengan agensi ketenteraan dan agensi-agensi lain yang berkaitan untuk memastikan penggunaan ruang udara yang fleksibel bagi membolehkan operasi yang cekap dan selamat bagi kedua-dua operasi samada penerbangan awam mahupun ketenteraan di ruang udara yang sama, di samping memastikan keperluan dan kehendak kesemua pemegang taruh dipenuhi. Unit ini juga memastikan bahawa spesifikasi ruang udara adalah komprehensif, berkesan, dan disesuaikan untuk memenuhi keperluan semua pihak berkepentingan dengan mengambil kira pelbagai faktor seperti keperluan khusus pengguna ruang udara, lokasi geografi, ketinggian dan prestasi pesawat. Justeru, membantu mengoptimumkan penggunaan ruang udara dan meningkatkan kapasiti ruang udara Malaysia sambil mengekalkan piawaian keselamatan.

Sebagai sebahagian daripada tanggungjawabnya, unit ini menghasilkan dokumen Civil-Military Coordination Procedures (CMCP), Air Traffic Services Coordination Procedures (ATSCP) antara Negara Jiran dan penyedia ATS tempatan; dan Spesifikasi Ruang Udara untuk KL & KK FIR yang diterbitkan dalam AIP Malaysia melalui AIS.

CNS/ATM System

CNS/ATM System bertanggungjawab menyediakan sokongan teknologi dan sistem untuk ATM. CNS/ATM System mempunyai tiga (3) unit:

1. a) Unit Surveillance and ATM System;
2. b) Unit Communication, Navigation and Meteorlogical Systems; dan
3. c) Unit ASBU Development and Monitoring dan State Implementation Program.

Secara amnya, sub-bahagian itu bertujuan untuk mengukuhkan keupayaan sistem CNS/ATM melalui penambahbaikan sistem dan penggunaan teknologi moden serta sistem yang cekap seiring dengan perkembangan pesat industri penerbangan global. CNS/ATM Systems juga akan melaksanakan inisiatif berkaitan sistem CNS/ATM di KL dan KK FIR agar selaras dengan ASBU and APAC seamless ANS Plan dengan menyelaraskan dengan negara-negara jiran.

Di samping itu, sub-bahagian ini bertanggungjawab untuk memastikan pembangunan sistem komunikasi, pengawasan, navigasi dan sistem ATM, dengan membangunkan dan menyediakan spesifikasi teknikal untuk semua projek yang berkaitan dengan sistem CNS/ATM. CNS/ATM System juga akan membantu dalam perolehan kontrak perkhidmatan penyelenggaraan sistem CNS/ATM untuk memastikan operasi pengurusan trafik udara yang siapsiaga.

CNS/ATM System juga bertanggungjawab untuk menyelaraskan dengan agensi tempatan lain yang berkaitan, termasuk dengan Negara jiran yang menyedia perkhidmatan ATS, untuk pelaksanaan bersama sistem-sistem yang berkaitan CNS/ATM termasuk sistem meteorologi untuk menyokong operasi ATM dan pada masa yang sama mematuhi piawaian dan saranan ICAO. CNS/ATM System sentiasa memantau dan menyediakan laporan mengenai pelaksanaan berasaskan prestasi (performance-based) seperti PBCS kepada ICAO atau CRA. Selain itu, apabila diperlukan, menyelaraskan dengan Pusat Pengurusan Mesej ATS Eurocontrol berkenaan pelaksanaan Sistem AMHS secara konsisten.

CNS/ATM System juga menyelaras, memantau dan mengesahkan aktiviti penentukuran (flight inspection & calibration) yang dijalankan secara berkala untuk memastikan ketepatan dan integriti isyarat yang dihantar oleh sistem navigasi udara mengikut piawaian kebangsaan dan antarabangsa serta amalan yang disyorkan.